РАЗДЕЛЫ КАТАЛОГА

для чего служит кран 395

 

 

 

 

Кран машиниста усл. 394 и 395. Работа, устройство и различия. 1 23. В группу приборов управления тормозами входят краныНа локомотивах в настоящее время применяются краны машиниста 394, 395, 334Э, а также кран вспомогательного тормоза локомотива 254. Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным.Кран машиниста условный 395 дополнительно имеет электрический контроллер. При наличии на локомотиве САУТ (на тепловозе 2ТЭ-116у КЛУБ-У), к крану машиниста добавляется приставка Кран 395-003 служит для управления пневматическими тормозами, отключения тяговых двигателей и подачи песка под колесные парыДля чего зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, а ручку крана машиниста перевести в IV положение. не более чем 0,3 в течение 40 сек Редуктор служит для поддержания определенного давления в уравнительном резервуаре при поездном положении.10. Возможные неисправности крана 395, возникающие в пути следования, и рекомендации локомотивной бригаде по их устранению. Для крепления крана в кабине машиниста служит шпилька с гайкой М24.С трубами от питательной и тормозной магистралей кран машинистаТемп экстренного торможения 1ат за 1 сек. 8.3 Проверки крана машиниста 394 ( 395). 1.Первое положение ручки КМ. После проверки узлов кран собирают и испытывают на стенде, схема которого изображена на рис. 8.

При давлении в напорной сети по манометру ГР не ниже 7 кГ/см2 кран должен обеспечивать: Рис.8. Схема стенда для испытания кранов машиниста усл. 394 и 395. Средняя часть 13 крана является зеркалом для золотника 16. Втулка 33 (рис. 3, а) служит седлом для обратного клапана 34 . Устройство Крана машиниста 394 395 и процессы происходящие при смене полжений ручки КМ [ВИДЕО].

Краны машиниста 395-000 с двумя микропереключателями и 395-000-4 с тремя применяются на пассажирских локомотивах.5. Для чего служат сигналы и чем они являются. Особенностью кранов машиниста усл. 395 всех модификаций является наличие контроллера (рис. 5), который в кранах 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Поездной кран (Рис. 4.1) состоит из пяти пневматических частей: корпуса нижней части 1. редуктора зарядного давления 2, средней части 3, крышки 4, стабилизатора темпа ликвидации сверхзарядного давления 8 и электрического контроллера 6. Работа крана машиниста. Краны машиниста усл.394 и 395. Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным. Применяется, в грузовых и пассажирских поездах не требуя дополнительных переключений. Краны машиниста 395 представляют собой краны 394, 394-000-2 (используемые на грузовых локомотивах), дополненные контроллером, который в кранах 395-000, 395-000-2, 395-000-4 и 395-000-5 служит для управления электропневматическими тормозами. Кран машиниста 395 и 254 предназначен для управления тормозами поезда и локомотива. Кран машиниста условный номер 394 служит для управления пневматическими тормозами поезда. Конструкция 395-ого крана.

Крановая конструкция представлена пятью частями: первое это стабилизатор, находящийся на выпускномЧугунный корпус находится в средней части. В качестве золотникового зеркала служит выступающая часть, находящаяся вверху. 16.Для чего служит кран вспомогательного тормоза усл.254? Для управления тормозом локомотива. 17.Из какого материала изготавливаются золотник и уравнительный поршень крана машиниста усл.395? Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным.Кран машиниста условный 395 дополнительно имеет электрический контроллер. При наличии на локомотиве САУТ (на тепловозе 2ТЭ-116у КЛУБ-У), к крану машиниста добавляется приставка Средняя часть 10 крана служит зеркалом для золотника, а запрессованная в неё втулка 33 - седлом для обратного клапана 34.Ручка крана машиниста усл. 394 (395) имеет семь рабочих положений. Средняя часть 10 крана служит зеркалом для золотника, а запрессованная в нее втулка 33 (рис. а на с. 73) — седлом для обратного клапана 34.Кран машиниста уcл. N9 395 отличается от крана уcл. 394-000-2 наличием контроллера. Фиксированные положения ручек в обоих Особенностью кранов машиниста усл. 395 всех модификаций является наличие контроллера (рис. 5), который в кранах 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Средняя часть 10 крана служит зеркалом для золотника 12, а запрессованная в нее втулка - седлом для обратного клапана.Рукоятка крана машиниста усл. 395 имеет шесть рабочих положений (рис. 7.14, г). / положение—зарядка и отпуск (рис. 7.15). Применяемый в настоящее время кран 395 находится в эксплуатации уже более 40 лет.Рисунок 3 - Выключатель цепей управления. Контроллер крана машиниста служит для дистанционного управления тормозами подвижного состава. Краны машиниста 394, 395 предназначены для управления тормозами грузовых и пассажирских поездов. Кран машиниста 395 отличается от крана 394 наличием контроллера, который служит для управления ЭПТ. Кран машиниста собран из пяти основных Особенностью кранов машиниста 395 всех модификаций является наличие контролера, который в кранах 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Особенностью кранов машиниста 395 всех модификаций является наличие контролера, который в кранах 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Кран 395-003 служит для управления пневматическими тормозами, отключения тяговых двигателей и подачи песка под колесные парыДля чего зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, а ручку крана машиниста перевести в IV положение. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательного тормоза усл. 254. Он служит для управления тормозами только локомотива, но не вагонов.Применяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются Прокалибровать отверстие диаметром 2, 3 мм у кранов 394 и 395. Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении ручки крана. Утечки в соединениях уравнительного резервуара. Кран машиниста 395М-4-2 для управления автоматическими и электропневматическими тормозами пассажирских и грузопассажирских локомотивов с возможностью включения песочниц и отключения режима тяги при экстренном торможении Создавалось видео, как говориться, для себя в качестве быстрой напоминалки. Может кому и ещё будет полезным. Если что не так поправляйте. С установкой на кран машиниста (КМ) 394 в 1966 г контроллера с микропереключателями ему присвоен 395. В зависимости от количества микропереключателей и схемы их включения различают следующие модификации КМ 395 и 395-4 соответственно с двумя и тремя Особенностью кранов машиниста 395 всех модификаций является наличие контролера, который в кранах 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Средняя часть 10 крана ( детали 394-006-1, материал чугун СЧ18-36)служит зеркалом для золотника 12, а запрессованная в нее втулка — седлом для обратного клапана (Cкиньте пожалуйста устройство крана 395 желательно так же подробно, заранее большое спасибо! Краны машиниста усл.394 и 395. Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным. Применяется, в грузовых и пассажирских поездах не требуя дополнительных переключений. Особенностью кранов машиниста усл. 395 всех модификаций является наличие контроллера (рис. 5), который в кранах 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательного тормоза усл. 254. Он служит для управления тормозами только локомотива, но не вагонов.Применяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются Проверка крана машиниста 394,395. Усилие необходимое для перемещения ручки КМ между положениями должно быть 6-8 кг.2.Затянут смазкой или инеем, засорение, фильтра редуктора крана 395. Во 2-ом положении ручки крана машиниста, понижается давление в УР и ТМ Средняя часть 10 крана служит зеркалом для золотника, а запрессованная в нее втулка 33 — седлом для обратного клапана 34. Нижняя часть крана машиниста состоит из корпуса 2 Устройство крана машиниста 395. Редуктор служит для. поддержания требуемого давления в уравнительном резервуаре.Тестовые задания. Тест-7. Для чего служит редуктор крана машиниста? Средняя часть 10 крана служит зеркалом для золотника, а запрессованная в нее втулка 33 — седлом для обратного клапана 34.Вместо крана машиниста усл. 394 выпускается кран усл. 395-000-3 для грузовых локомотивов с отключением двигателей и включением Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда, установленный в кабине машиниста. Кран машиниста расположен на пути движения воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль. С установкой на кран машиниста (КМ) 394 в 1966 г контроллера с микропереключателями ему присвоен 395. В зависимости от количества микропереключателей и схемы их включения различают следующие модификации КМ 395 и 395-4 соответственно с двумя и тремя Краны машиниста усл. 394 и 395 — основные типы кранов машиниста, используемых в настоящее время на магистральных локомотивах железных дорог СНГ. Краны универсальные с двумя неавтоматическими перекрышами, схожие по конструкции I. Устройство кранов машиниста усл.394 и 395. Кран 395 с контроллером 395-510 (два микропереключателя) и измененной электрической схемой для управления ЭПТ (вместо крана 334Э). Примечание Испытывается кран машиниста N 035. у которого вместо средней части N Поездной кран состоит из пяти пневматических частей: корпуса нижней части 1. редуктора зарядного давления 2, средней части 3, крышки 4, стабилизатора темпа ликвидации сверхзарядного давления 8 и электрического контроллера 6. в) 395-000-3 устанавливается на грузовых поездных локомотивах, служит для управления автотормозами, в электрическом контроллере один микропереключательПневматическая часть всех кранов имеет одинаковую конструкцию. Кран машиниста 395 состоит из 6 частей Кран машиниста 395М3 для управления автоматическими тормозами грузовых локомотивов с возможностью включения песочниц и отключения режима тяги при экстренном торможении. 15 000 руб. Кран машиниста с условным номером 395 используется, как и кран 394, для торможения локомотива и вагонов составов железнодорожного транспорта. Единственное отличие заключается в том, что кран 395 оснащен контроллером, а 394 нет. Заметим, что на локомотивах установлен также и другой кран - кран вспомогательного тормоза усл. 254. Он служит для управления тормозами только локомотива, но не вагонов.Применяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются

Новое на сайте:


© —2018